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      民營快遞借資方“飛上天”

      2012-8-20 7:34:06 來源:京華時報 瀏覽次數(shù): 次 字體:  
      本文關(guān)鍵詞:民營快遞借資方“飛上天”
      經(jīng)過最初的一波優(yōu)勝劣汰后,生存下來的民營快遞第一梯隊成員引起投資方青睞。目前,無論是阿里巴巴與星辰急便、海航與天天快遞,還是復(fù)星與申通均呈現(xiàn)熱戀狀態(tài),對于缺錢少飛機的民營快遞來說,他們的介入,無疑創(chuàng)造了“飛上天”的機會。

          阿里巴巴將入股快遞

          “29日,阿里巴巴將和我們簽訂協(xié)議,”昨天,星辰急便掌門人陳平告訴記者,阿里巴巴除了將入股星辰急便外,雙方還將在電子商務(wù)方面開展合作。 

          眾所周知,淘寶網(wǎng)等是目前最熱門的網(wǎng)上購物平臺,正是這一平臺“養(yǎng)活”“養(yǎng)大”了眾多民營快遞。淘寶網(wǎng)、阿里巴巴網(wǎng)站等是阿里巴巴集團(tuán)下屬的企業(yè)。 

          事實上,去年下半年,民營快遞天天、申通、圓通等因快件數(shù)量多倉庫爆倉,集體對淘寶網(wǎng)商家漲價,使普通老百姓開始認(rèn)識到電子商務(wù)的力量。 

          據(jù)了解,截至2009年6月30日,淘寶網(wǎng)的日交易量達(dá)到400萬個包裹,其中75%的交易是通過快遞傳送。陳平告訴記者,星辰急便要做國內(nèi)首家專業(yè)電子商務(wù)物流商。目前,為淘寶網(wǎng)提供快遞服務(wù)的民營快遞企業(yè)眾多,去年剛剛成立的星辰急便是后來者。 

          阿里巴巴與之的合作無疑意味著,星辰急便打通了巨大的業(yè)務(wù)來源渠道。此舉顯示了陳平的商業(yè)智慧,據(jù)悉,陳平是最早創(chuàng)辦民營快遞企業(yè)的那一批下海人,他創(chuàng)辦了宅急送,星辰急便是他離開宅急送后在去年剛剛創(chuàng)辦的第二家民營快遞。

          快遞業(yè)與風(fēng)投全民熱戀

          阿里巴巴與星辰急便的戀情不過是快遞業(yè)全民熱戀的一對而已。昨天,記者了解到,第一民營企業(yè)老大復(fù)星集團(tuán)正在和申通快遞接觸商談入股一事,而民營航空的老大海航也在與天天快遞接觸尋找合作機會。 

          申通快遞是排名國內(nèi)快遞前十的公司之一,目前與其接觸的公司包括了國際知名投行在內(nèi)的多種投資公司,復(fù)星集團(tuán)只是其中之一。 

          昨天,申通快遞市場總監(jiān)夏祖斌告訴記者,公司方面的確在與復(fù)星接觸,事實上,快遞公司與投資方的接觸在幾年前已經(jīng)開始,在尋找投資對象時,資源包括飛機資源,以及資金等是申通考慮的因素。 

          此外,天天快遞董事長兼總裁詹際盛表示,目前正在接觸的對象包括了海航集團(tuán)等。而記者從知情人士處了解到,天天快遞與海航集團(tuán)下屬大新華物流的接觸已接近尾聲。 

          “從2009年下半年至今先后有20多家風(fēng)險投資和大型企業(yè)與民營快遞企業(yè)洽談并購事宜,”昨天,中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者,對于中國來說,快遞是未來潛力巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)。自2009年10月1日新郵政法確立了快遞產(chǎn)業(yè)的法律地位后,國內(nèi)外的風(fēng)險投資和相關(guān)產(chǎn)業(yè)加大了進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)的步伐。

          民營快遞追趕國際巨頭

          在接受記者采訪時,民營快遞的掌門人們紛紛表示,期望對方能帶著資源來?爝f企業(yè)缺錢少飛機的狀態(tài)使得他們一直有著尋找投資方的動力。 

          事實上,從去年民營快遞集體漲價開始,處于領(lǐng)頭地位的民營快遞企業(yè)從低級價格競爭邁步到更高一層面,增加資金壯大實力的跡象已經(jīng)開始顯現(xiàn)。 

          記者了解到,目前我國民營快遞公司基本都沒有自己的飛機,所以盡管國內(nèi)民營快遞公司眾多,但規(guī)模普遍較小,且業(yè)務(wù)集中在國內(nèi),根本無法與國際四大巨頭相比。國際四大巨頭因為有自己的飛機,實力雄厚,在中國主要從事利潤最豐厚的國際快遞。 

          昨天,國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月,我國同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的6.5%、54.6%和32.7%,而業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的21.9%、72.2%和5.9%,與去年同期相比,同城、異地的快遞業(yè)務(wù)收入的比重均下降,國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重卻上升了1.6個百分點。 

          申通掌門人陳德軍的一句話在業(yè)界流傳,他說,快遞這個行業(yè)將來只能是幾家獨大的局面,融合兼并,“在這個事情上,申通也不得不騎上老虎(資本)。我們過去是騎馬,是市場份額的爭奪,但現(xiàn)在要學(xué)會騎老虎”。

          ■專家提醒

          警惕投機行為

          徐勇認(rèn)為:“快遞行業(yè)的閃光點在于內(nèi)資快遞企業(yè)沒有一家上市公司,所以吸引了大批投資方進(jìn)入! 

          目前,中國快遞是全球快遞發(fā)展速度最快的市場,業(yè)內(nèi)人士告訴記者,快遞行業(yè)是目前為數(shù)不多的業(yè)務(wù)年增長20%的行業(yè),加上該行業(yè)已經(jīng)過第一波優(yōu)勝劣汰,而且國家在快遞行業(yè)的政策法規(guī)逐漸清晰。不過,夏祖斌告訴記者,快遞企業(yè)與投資方的需求往往不完全一致,譬如投資方更注重回報率,而快遞公司注重長期發(fā)展。 

          徐勇提醒,目前,有部分投機性的并購或投機性參股快遞企業(yè),這對快遞產(chǎn)業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展是非常不利的。他解釋,投機性并購或投機性參股快遞企業(yè)的主要特征是:違背快遞的發(fā)展規(guī)律,不是通過規(guī)模性和可持續(xù)性的投資提升服務(wù)能力打造快遞企業(yè)品牌,而是采取較小的廣告及形象“包裝”投資方式并通過上市賺取暴利。 

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